Тупиковый упор мостовой Р50 УТ-3У-МГ-Р50 ПС 53.00 00
- Вид Мостовой
- ГОСТ/ТУ ПС 53.00 00
- Марка УТ-3У-МГ-Р50
- Тип Р50
- Вид Мостовой
- ГОСТ/ТУ ПС 53.00 00
- Марка УТ-3У-МГ-Р50
- Тип Р50
Тупиковый упор мостовой Р50 УТ-3У-МГ-Р50 ПС 53.00 00
Тупиковый упор мостовой Р50 УТ-3У-МГ-Р50 ПС 53.00 00 в наличии на складе в Ухте от компании «Инметпром». Закажите тупиковый упор мостовой Р50 УТ-3У-МГ-Р50 ПС 53.00 00 по номеру телефона +7 (821) 225-13-69, отправив запрос на электронную почту uhta@inmetprom.ru или заполнив форму обратной связи на нашем сайте.
Наши специалисты ответят на все вопросы, касающиеся наличия товара, вариантов оплаты и сроков доставки.
Оставить отзыв или задать вопрос
Как оплатить заказ?
Оплата товаров производится при помощи любого удобного для вас способа:
- наличными или безналичными средствами через расчетный счет, а также по факту получения товара.
Подробнее с ними можно ознакомиться на соответствующей странице.
Доставка
Вы можете выбрать любой подходящий для вас вариант с нашим специалистом по логистике:
- до склада, самовывозом, «до дверей».
Он поможет подобрать оптимальный маршрут и транспорт, а также сориентирует вас о примерных сроках и стоимости доставки. Цифры могут отличаться в зависимости от сезона!
НАШИ ОТЗЫВЫ
Крепление к шейке рельса считается более надёжным для тяжёлых упоров. Оно позволяет равномернее передавать тормозное усилие. Крепление к подошве рельса конструктивно проще и применяется на лёгких парковых упорах.
Для путей с опасными грузами ключевым является плавность торможения. Предпочтительны фрикционные упоры с увеличенной энергоёмкостью или гидравлическими буферами, чтобы исключить динамические удары, способные повредить корпус цистерны.
Применение старогодных рельсов может снизить надёжность крепления. Перед монтажом необходимо провести замеры профиля рельса и убедиться, что его износ не превышает допустимых значений, указанных в технической документации на упор.
Призматические упоры практически не требуют обслуживания до момента срабатывания. Фрикционные упоры требуют периодического контроля затяжки соединений и состояния колодок, но при этом являются многоразовыми.
Энергоёмкость призмы зависит от фракции щебня. Использование остроугольного щебня крупной фракции создаёт более прочный каркас с высоким внутренним трением, что увеличивает энергопоглощающую способность упора.
Высота ударной балки упора соответствует оси автосцепки СА-3. Согласно нормативам, это высота 1060 мм (+20/-10 мм) от уровня верха головки рельса для корректной передачи ударной нагрузки.
Тип рельса определяет конструкцию крепёжных элементов упора. Упоры проектируются под конкретный профиль (Р50, Р65), так как геометрия головки и шейки рельса определяет форму зажимных устройств для надёжной фиксации.